帶式輸送機常見事故與傷人事故的防止安全技術(shù)措施一、帶式輸送機帶式輸送機又叫皮帶輸送機，是用無極撓性帶牽引和承載的連續(xù)運輸機械。在井下，它主要用于水平和傾斜巷道運輸，但傾角有一定限制：向上不超過18度;向下不超過15度。
井下使用的帶式輸送機有如下幾種類型：
1.通用固定式輸送機，可用于井下主要運輸巷道運輸。
2.可伸縮式帶式輸送機，主要用于綜合回采工作面順槽運輸。
3.繩架吊掛式帶式輸送機，主要用于采區(qū)順槽、采區(qū)上(下)山運輸。
帶式輸送機的構(gòu)造主要分如下幾部分：
1.機頭部。主要包括電動機、減速器、液力偶合器、傳動滾筒、變向滾筒和底架等。傳動滾筒轉(zhuǎn)動時，滾筒與輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運動。
2.制動裝置或防逆轉(zhuǎn)裝置。防止輸送帶反向運動。
3.張緊裝置。其作用是增加滾動與輸送帶之間的摩擦力，調(diào)整輸送帶的松緊。有縱向行程機械張緊裝置和垂直行程重錘張緊裝置兩種。
4.托輥組和機架。其主要作用是承載輸送帶和煤炭的重量，減少輸送帶在運動中的摩擦力。
5.清掃裝置。安裝在機頭卸載滾筒下部和機尾換向滾筒處，靠重錘或彈簧力使清掃刮板緊貼輸送帶的表面清掃輸送帶上的煤粉雜質(zhì)，不清掃干凈會加快輸送帶的磨損，使輸送帶跑偏。
6.機尾部分和輸送帶等。
二、帶式輸送機常見事故帶式輸送機常見事故有如下幾種：
1.輸送帶跑偏事故。造成跑偏的主要原因有：槽形托輥不正，傳動滾筒與尾部滾筒不平行，滾筒表面粘有煤粉雜質(zhì)，輸送帶接口與輸送帶中心線不垂直，給料不正等。對輸送帶跑偏可針對原因進行處理。還必須裝設(shè)防跑偏裝置。
2.輸送帶打滑。主要原因是滾筒上沾有水，輸送帶過長張緊力不足。處理方法是擦去滾筒上的水，調(diào)整張緊裝置的拉力或裁去一節(jié)過長輸送帶再重接。還需安裝防滑保護裝置。
3.輸送帶被撕裂。輸送帶被撕裂是嚴(yán)重跑偏或被卡住的鐵器、尖硬石頭等利器刺破撕開而造成。處理時應(yīng)清除利器，糾正跑偏，將撕壞的輸送帶部分割掉，撕壞太嚴(yán)重時要進行修補或更換。還要求安裝防撕裂保護裝置。
4.托輥運轉(zhuǎn)不靈活致使運行阻力和功率消耗增大，輸送帶磨損增加，使用壽命縮短。這主要由托輥質(zhì)量差，密封不好，軸承內(nèi)進入了污物或缺油等原因造成。
5.輸送帶被壓住，起動、運行困難。主要原因是過負(fù)荷運行，或煤倉裝滿煤造成輸送機滿載停車后再起動困難。處理方法是卸掉輸送帶上一部分貨載，使之能起動和正常運行。還應(yīng)裝設(shè)過負(fù)荷保護和堆煤保護等裝置。
6.帶式輸送機向上運輸時停車，由于重載輸送帶逆行下滑，防逆止裝置失靈，造成高速下滑打壞設(shè)備甩壞電機事故，所以要求防逆止裝置工作可靠。
三、帶式輸送機傷人事故的防止帶式輸送機運行速度快，托輥多，稍有不慎，常易造成傷人事故。為防止傷人事故應(yīng)采取如下一些措施：
1.帶式輸送機的機頭傳動部分、機尾滾筒、液力偶合器等處都要裝設(shè)保護罩或保護欄桿。需要跨越輸送帶的通道應(yīng)裝設(shè)過橋梯，巷道照明充足。
2.司機開車前;要檢查輸送帶上和機頭機尾附近，確察無人后，才能發(fā)出開車信號。啟動時，先點動試車，確無問題再正式開車。
3.司機的衣著要利索，袖口、褲角、衣襟要扎緊，長發(fā)必須盤在安全帽內(nèi)。運行中，向托輥注油或處理故障時要特別小心，嚴(yán)禁直接用手去撥弄托輥。
4.輸送機運行當(dāng)中，嚴(yán)禁用鐵鍬或其它工具刮除粘在滾筒上的煤泥，或用工具撥正跑偏的皮帶，不然，最容易發(fā)生傷人事故。
5.嚴(yán)禁乘坐輸送帶。輸送帶停止運轉(zhuǎn)，如未切斷電源和掛上“有人工作，禁止開車”的警示牌，禁止檢修，也不得在輸送帶上逗留。
6.安裝輸送機的巷道，兩側(cè)要有足夠的寬度，輸送機距支柱或碹墻的距離不得小于0.5米，行人側(cè)不得小于0.8米。
7.為防止火災(zāi)的發(fā)生，必須使用阻燃輸送帶，液力偶合器介質(zhì)必須使用非燃性介質(zhì)，并要求裝設(shè)煙霧、溫度保護裝置和自動灑水裝置。
8.要保證輸送機的安裝質(zhì)量，司機要加強對輸送機的維修檢查，遵守操作規(guī)程。
帶式輸送機火災(zāi)的防治國內(nèi)外多次發(fā)生過帶式輸送機火災(zāi)事故，造成眾多人員傷亡和財產(chǎn)損失。其發(fā)火原因是：輸送帶為非阻燃膠帶，驅(qū)動滾筒與膠帶間過度打滑，托輥不轉(zhuǎn)，膠帶跑偏與機架摩擦，轉(zhuǎn)換地點積煤過多，膠帶被積煤壓住造成過載等。
為避免帶式輸送機火災(zāi)，必須使用阻燃輸送帶;必須裝設(shè)驅(qū)動輪防滑保護、煙霧保護、溫度保護和堆煤保護裝置;必須裝設(shè)防跑偏裝置、過速保護、過電流和欠電壓保護、過載保護和輸送帶脫槽保護等裝置;保證安裝質(zhì)量、加強維護、改善裝載條件等。
為測報和撲滅帶式輸送機的火災(zāi)，必須裝設(shè)帶式輸送機火災(zāi)測報和滅火系統(tǒng)。國產(chǎn)的現(xiàn)有型號有KHJ—1型、MPZ—1型、DMH型和MZS—l型等。KHJ—1型礦井火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)及自動滅火裝置，用于監(jiān)測與撲滅膠帶火災(zāi)，并可與礦井環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)機。它由速差、溫度、煙霧等傳感器及電源控制箱、滅火控制閥和水噴霧系統(tǒng)組成，對礦井帶式輸送機進行火災(zāi)監(jiān)測、報警、斷電和自動噴霧滅火。MPZ—1型礦用帶式輸送機自動防滅火裝置，由單片微機實現(xiàn)信號采集及數(shù)據(jù)處理、貯存、顯示和有選擇地輸出指令及相應(yīng)執(zhí)行元件動作的全部自動化，具有預(yù)警、報警、斷電和噴水冷卻滅陰火和噴泡沫滅火等功能。MZS—1型煤礦自動灑水滅火系統(tǒng)，是用水力驅(qū)動的機械式自動滅火裝備，該系統(tǒng)無電源、安全性好、性能穩(wěn)定可靠、動作報警靈敏、維護簡單。
 
帶式輸送機火災(zāi)預(yù)防帶式輸送機以其構(gòu)造簡單、連續(xù)輸送距離長、輸送成本低和輸送效率高等優(yōu)點，在港口企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。輸送機系統(tǒng)屬重點防火部位，失火概率大，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能造成輸送帶、控制電纜、機架和驅(qū)動部位等在內(nèi)的整個系統(tǒng)報廢，甚至發(fā)生人身傷亡事故。帶式輸送機使用單位應(yīng)遵照“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，加強消防安全管理，確保輸送機系統(tǒng)消防安全。
一、著火源1.輸送機自身的著火源(1)托輥失效
金屬結(jié)構(gòu)的托輥在輸送機運行過程中高速運轉(zhuǎn)，其失效形式是軸承損壞。軸承損壞首先表現(xiàn)為軸承滾動體脫落，軸承內(nèi)外圈之間的運行形式由滾動摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦。第二步是軸承外圈脫落，由于軸承外圈與軸承孔之間為過渡配合，內(nèi)圈與托輥軸之間為過盈配合，加之外圈高速運轉(zhuǎn)，使外圈比內(nèi)圈先脫落。外圈脫落后，托輥筒體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對滑動速度進一步提高，大量的摩擦熱傳導(dǎo)至托輥筒體表層，使托輥表層溫度高達700多℃，呈暗紅色。在輸送機運行過程中，這種燒紅的托輥對輸送帶的加熱點是不斷改變的，不足以引燃輸送帶。而輸送帶停止運行后，與燒紅的托輥接觸，極易被引燃。
某港煤碼頭棧橋處的帶式輸送機曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，燒毀了1500多m皮帶和近1000m木制棧橋通道踏板。事故原因是軸承失效的托輥筒體在輸送機運行過程中被摩擦加熱，輸送機停機后，熱源引燃了輸送帶。
由此，在帶式輸送機運轉(zhuǎn)過程中，要及時檢查托輥，發(fā)現(xiàn)有異常聲音的托輥要及時更換;在輸送機停機后半小時內(nèi)，作業(yè)人員不能離開輸送機現(xiàn)場，須對輸送機全長進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)苗頭;另外，為及時、準(zhǔn)確地判斷和發(fā)現(xiàn)損壞的托輥，在設(shè)計輸送帶防風(fēng)罩時，應(yīng)避免防風(fēng)罩罩住托輥。
(2)非正常運轉(zhuǎn)的滾筒軸承
在滾筒運轉(zhuǎn)過程中，滾筒軸承作重載低速滾動運轉(zhuǎn)，如果軸承潤滑不良或裝配不合理，可能引起軸承和軸承座異常高溫。因軸承座固定不運轉(zhuǎn)，容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫易燃物品。
某港煤碼頭帶式輸送機曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，由于張緊滾筒軸承座潤滑不良，使軸承在轉(zhuǎn)動過程中內(nèi)部產(chǎn)生干摩擦，摩擦熱量傳遞至軸承座外表，引燃了軸承座外表黏附的帶油棉紗，導(dǎo)致驅(qū)動部張緊滾筒軸承座處的輸送帶、機架和系統(tǒng)附件報廢。
防范這類著火源起火的方法是：制定嚴(yán)格的滾筒檢修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，保證軸承正確安裝;按照“定期、定人、定點、定質(zhì)和定量”的“五定”潤滑要求，潤滑滾筒軸承;發(fā)現(xiàn)滾筒和軸承座處有異常聲音時，要及時檢查確認(rèn)。
(3)電氣控制線路
輸送機上有大量的控制電纜，一般都集中布置在機架側(cè)的電纜槽中。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機械損傷等原因，這些電纜可能發(fā)生短路現(xiàn)象，產(chǎn)生明火。
在設(shè)計電纜槽時，應(yīng)設(shè)計電纜槽蓋板，保護電纜;從事與控制電纜無關(guān)的工作時，盡量不要拆卸電纜槽;應(yīng)保持電纜槽蓋板完好、電纜槽內(nèi)清潔，避免易燃物品附著;嚴(yán)格按照電纜設(shè)計壽命年限更換服役期滿的電纜。
2.其他著火源(1)動火維修
在輸送機或周邊進行維修動火作業(yè)，很容易引燃輸送帶。電氣焊作業(yè)的焊渣落在輸送帶上，可立即引燃輸送帶。一般情況下，這類著火源能夠及時被發(fā)現(xiàn)和撲滅，但如果在收工時間，作業(yè)人員忙于離開現(xiàn)場，沒有注意到火種，就可能引發(fā)輸送帶火災(zāi)。另外，焊渣落在未蓋好的電纜槽內(nèi)，可能燒毀電纜。
企業(yè)應(yīng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行動火管理制度。在輸送機上或附近進行動火作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查動火位置的下方是否有輸送帶、電纜和其他可燃物，嚴(yán)格執(zhí)行“一張動火證、一個監(jiān)護人、一只滅火器、一個責(zé)任人”的“四個一”動火制度，及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患。
(2)煙蒂
吸煙留下的煙蒂，溫度高達800℃，其熱量雖不足以引燃輸送帶和電纜，但可引燃帶油棉紗等易燃物品，引發(fā)帶式輸送機火災(zāi)。
企業(yè)應(yīng)禁止現(xiàn)場作業(yè)
                

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